ዋሁ የፍጥነት እስፔን ማግኘቱን ካወጀ ወደ 18 ወር ገደማ ሆኗል ፡፡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ኩባንያው ወደ 50 የሚጠጉ የተለያዩ SKU ን ወደ 4 ዋና ሞዴሎች ቀንሷል ፣ ፋብሪካውን አዛውሯል ፣ ፋብሪካውን ዘግቷል ፣ ፋብሪካውን እንደገና አዛውሯል እንዲሁም የፍጥነት እስቴክ ኃይል ቆጣሪዎችን ማምረት ጀመረ ፡፡ በጣም የሚያስደንቀው ነገር ቢኖር በሂደቱ ውስጥ አናባቢዎች አለመበላሸታቸው ነው ፡፡ ደህና ፣ ቢያንስ መጪውን የኃይል ቆጣሪ ፔዳል ከማወጅዎ በፊት ለዋሁ ድምፅ አምላክ አናባቢን ሰዋ ፡፡
ስለሆነም የመጨረሻው ውጤት አምስት ምርቶች ሲሆኑ አራቱ ዛሬ በዝርዝር የምንረዳቸው ሲሆን የኃይል ቆጣሪው (አምስተኛው ምርት) የተወሰኑ ውስን ዝርዝሮችን ብቻ ያገኘነው ነው ፡፡ ሁሉም መልካም ሆኖ ከተገኘ በበጋው ሙሉ በሙሉ ይጀምራል። በእርግጥ እስካሁን በተማርነው መሠረት ሁሉንም የኃይል ቆጣሪ ትንታኔ በፍጥነት ለመረዳት ከፈለጉ እባክዎን ከዚህ በታች ያለውን የጨዋታ ቁልፍን ጠቅ ያድርጉ-
ስለዚህ እነዚህን ሁለት ማስታወቂያዎች እንመልከት ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ቴክኒካዊ ያልሆነ ፔዳል ይጠቀሙ ፣ ከዚያ ወደ ኃይል ቆጣሪው ውስጥ ይግቡ።
እዚህ ፣ ለኤሌክትሪክ ላልሆኑ ቆጣሪዎች ቢት ብዙም ትኩረት አልሰጥም ፡፡ በብዛት ስለእነሱ ግድ ስለሌለኝ ፡፡ ያለ ኤሌክትሮኒክስ ስለ ፔዳል ማውራት የሚችሉ ብዙ ሰዎች አሉ ፡፡ ግን ይህ የእኔ ችግር አይደለም ፡፡ እና ለኃይል ቆጣሪው a አንድ ኩባያ ወይም ሁለት ቡና በእራስዎ ቢጠጡ ይሻላል ፡፡
- ናኖ (ቲታኒየም) 168 ግ እና $ 449 ዩኤስዲ በአንድ ስብስብ - ዜሮ (አይዝጌ ብረት) 222 ግ እና $ 229 ዩኤስዲ በአንድ ስብስብ - የተዋሃደ ሙጫ (chrome): በአንድ ስብስብ 232 ግ እና $ 149 - አቪዬሽን (አይዝጌ ብረት) 224 ግ እና 279 ዶላር በአንድ ስብስብ
ለፔዳል እራሱ እንደ ‹እንዝርት› ገጽታ ካሉ የዋሁ የኢንዱስትሪ ዲዛይን ዘይቤ ጋር የሚስማሙ አንዳንድ ለውጦች ተደርገዋል ፡፡ እና አንዳንድ ትናንሽ ውስጣዊ ቁርጥራጮች እንዲሁ ተለውጠዋል ፡፡ አዲሶቹ ስፒፕፔይ ፔዳልዎች በትክክል የተቀየሱ ብጁ ካሴቶች (ኦ-ቀለበቶች) ስላሏቸው እና ከመደርደሪያው ፔዳል በፊት በመሠረቱ ፍጹም ስላልሆኑ ከእንግዲህ ፔዳልን ነዳጅ መሙላት አያስፈልግዎትም ብለው ጠቁመዋል ፡፡ አዲሶቹ ፔዳልዎች ከድሮዎቹ ክሊቶች ጋር ሙሉ በሙሉ የተጣጣሙ ናቸው ፣ እና በተቃራኒው ፡፡ ሆኖም ፣ በተቃራኒው ከእንግዲህ በእግር ማራዘሚያ እነሱን መጫን አይችሉም ፣ ይልቁንስ የአሌን ቁልፍን መጠቀም ያስፈልግዎታል (እንደ ብዙ ፔዳል ዓይነቶች) ፡፡
አሁን በትራንስፖርት ጊዜ ከተደናቀፍኩ በኋላ የፍጥነት እስክ ዜሮ ፔዳልሶችን የበለጠ ቆንጆ ፎቶግራፎችን አነሳለሁ ፡፡ እነሱ የሆነ ቦታ ናቸው ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ በእጄ ውስጥ አይደሉም ፡፡ ይሄ ነው ሕይወት. ሆኖም ፣ ይህ የዋሆ ምስል ቤተ-መጽሐፍት ነው ፣ አካባቢያቸውን ለመፈለግ ለሚፈልጉ ፡፡
አሁን ከፍላጎት የተነሳ በአውሮፓ ውስጥ በመስመር ላይ መደብሮች ውስጥ የፍጥነት እስክ ዜሮ ዋጋን ፈለግሁ ፡፡ ቀደም ሲል የመጀመሪያው የፍጥነት ማጫወቻ ዜሮ አሁን (በአሁኑ ጊዜ) በአብዛኛዎቹ መደብሮች ውስጥ በ 149EUR ተሽጧል። ከአሁን ጋር ሲወዳደር ዋሁ ዋጋው 229 ዩሮ ነው ብሏል ፡፡ ስለዚህ ጥያቄ ዋሁን ጠየኩኝ እና የዋጋ አሰጣጡ ተመሳሳይ መሆን አለበት አሉኝ ግን ከዚህ በፊት ያየኋቸው ዋጋዎች በመሠረቱ በብስክሌት ሱቆች የዋጋ ቅናሽ ናቸው ፡፡ በአውሮፓ ይህ ብዙውን ጊዜ በጣም ጠቃሚ ነው ፡፡
እንደ አውሮፓውያኑ ሕግ እንደ ዋሁ ያሉ ኩባንያዎች ለችርቻሮ ነጋዴዎች ዋጋ በቀጥታ እንዲያወጡ ባይፈቅድም (በእውነቱ ፣ እንዲህ በማድረጋቸው ከፍተኛ ቅጣት አለ) ፣ በተዘዋዋሪ በተወሰኑ የሻጮቻቸው አውታረመረብ በኩል ዝርዝር መረጃን በማቅረብ ብቻ ሊያደርጉ ይችላሉ ፡፡ በሌላ አገላለጽ ፣ ከዋሁ ጋር ካደረግኳቸው ውይይቶች ፣ እነዚህ ቅናሾች ይጠፋሉ ብዬ ሙሉ ተስፋ አደርጋለሁ ፣ ምክንያቱም ስለ ዋሁ የምናውቅ ከሆነ በቅናሽ ዋጋ ስለመቆየታቸው ነው ፡፡
በመቀጠልም ከላይ በሰንጠረ in ውስጥ በዋሆ እንደተጠቀሰው የፍጥነት እስክስ ምርት ወደ ቬትናም ወደ ዋሆ ማምረቻ ፋብሪካ ተዛውሯል ፡፡ ቀደም ሲል ስፒድplay ዋና መሥሪያ ቤቱ ሳንዲያጎ ውስጥ (እና በሳን ዲዬጎ ተመርቷል) ነበር ፡፡ ከዚያ ዋሁ ወደ ቬትናም ከመዛወሩ በፊት ምርቱን ለተወሰነ ጊዜ ወደ ራሌይ አዛወረ ፡፡
በመጨረሻም ፣ ዋሁ የፍጥነት እስፔን ማግኘቱን ሲያሳውቅ የዋሁ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ቺፕ ሀውኪንስን እጠቅሳለሁ-“መስቀለኛ መንገዶችን እና የተራራ ፔዳልዎችን ማምረት እንችላለን… ብዙ ዕድሎችም አሉ ፡፡ በጣም ተደስቻለሁ ፣ ሜካኒካል መግብሮችን እወዳለሁ! ” - ትናንት ከእነሱ ጋር ባደረግኳቸው ውይይቶች ውስጥ ያ ዓረፍተ-ነገር አሁንም ትክክለኛ ይመስላል ፡፡
አሁን እዚህ ያሉት ብዙ ሰዎች የኃይል ቆጣሪው ዝርዝር መረጃ ፍላጎት አላቸው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ነገሮች ትንሽ ቀጭን ይሆናሉ ፡፡ ግን አይጨነቁ ፣ በአንድ ነገር ጎበዝ ከሆንኩ መስመሩን ሳያቋርጥ ከመስመሩ ውጭ ቀለም ይኖረዋል ፡፡
በመጀመሪያ በይፋ በመናገር ዋሁ እዚህ ብዙም አያተምም ፡፡ እነሱ በመሰረታዊነት ኦፊሴላዊውን ስም ፣ አስቸጋሪ ወቅት እና የሁለት ኢንደክሽን ፔዳል የመሆናቸው እውነታ ሰጡን ፡፡ በተመሳሳይ እኛ የፔዳል ክብደት እናገኛለን ፡፡ እነዚህ ሁሉ ለማዋሃድ ቀላል ናቸው ፣ እንደሚከተለው
የፔዳል አካል-በስፒድፔይ ዜሮ ፔዳል ስፒል ላይ የተመሠረተ አሁንም የማይዝግ የብረት መያዣ የኃይል ሜትር ክብደት በድምሩ 276 ግ (በፔዳል 138 ግ) መዋቅር-ባለ ሁለት ኢንደክሽን ፔዳል ስብስብ (በግራ እና በቀኝ በኩል የኃይል ቆጣሪ) ጭነት መላኪያ: - የበጋ 2021 ዋጋ: ሊታወቅ ይገባል
በይፋ ፣ ከላይ የተገለጸው ነጠላ የቅርጽ ምስል በዋሁ በዛሬው ማስታወቂያ በተለይም በኃይል ቆጣሪዎች የተለቀቀው ብቸኛው ነገር ነው ፡፡
አግባብነት የለውም ፣ በይፋ ለ Adobe Lightroom በየወሩ እከፍላለሁ ፡፡ በመደበኛነት ለመናገር የሚከተሉት የህዝብ ዝግጅቶች በጣም ቀላል ናቸው
በእርግጥ በመጀመሪያ አንድ ፖድ እዚያ ማየት እንችላለን ፣ ግን አሁን የበለጠ ግልፅ ነው ፡፡ በኤሌክትሪክ ቆጣሪው ጨዋታ ውስጥ ፖድ አዲስ ነገር አይደለም ፡፡ ከሁሉም በላይ ፣ ፋቭሮ አሲዮማ (እና የቀድሞው ፋቭሮ ቤፔሮ ፔዳል) ፖድ አላቸው ፡፡ ልክ እንደ ጋርሚን ቬክተር 1 እና ቬክተር 2 ሁሉ የእይታ / ኬኦ ስርዓት እና ሌሎች በእውነት እውን ያልነበሩ ስርዓቶችም አሉ ፡፡ ስለዚህ በእውነቱ እነዚህ ሁለት ተጣብቀዋል-
ዋሁ በፖድ እንዲታጠቅ የሚያደርግበት ምክንያት የፍጥነት እስፔዳል ቁልፍ ‹መሸጥ› ተግባር የተቀነሰ የቁልል ቁመት ሲሆን ፣ ይህ ማለት በኤሌክትሮኒክ መሳሪያው እንዝርት እና ፔዳል ውስጥ ያለውን ቦታ መቀነስ ማለት ነው ፡፡ ከቬክተር 3 ፣ ከፋቬሮ ወይም ከ SRM መርገጫዎች ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ነው ፡፡ ያ ማለት ፣ ጋርሚን እንደተናገረው ከጥቂት ዓመታት በፊት ከ ‹ስፒፕፔድ› ፔዳል አከርካሪ / አካል ጋር ሊጣበቅ ይችላል ብለው ያምናሉ ፡፡ ከዓመታት ትምህርት በኋላ ፣ ያው ያው ዛሬ ያው ነው?
በፖድ ላይ የተመሰረተው ዲዛይን ከአዝራር ባትሪ ይልቅ በአብዛኛው ወደ ሚሞላ ዲዛይን እንደሚስብ ምንም ጥርጥር የለውም። ይህ የጥበብ እርምጃ ሊሆን ይችላል ፡፡ ከታሪክ አኳያ ከጋርሚን ጋር ከአዝራር ባትሪዎች ጋር ሲወዳደሩ እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች ለፋቬሮ ረዘም ያለ የባትሪ ዕድሜ አላቸው ፣ ግን ቢያንስ እንደ ‹ቬክተር 3› የአዝራር ባትሪ ገሃነም አያጋጥማቸውም ፡፡
እስከ ANT + እና ብሉቱዝ ስማርት ጉዳይ ድረስ ፣ እንደ የቅርብ ጊዜ የ TICKR የልብ ምት ሰዓታቸው ተመሳሳይ ዝርዝሮችን እንደሚከተል ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ በሌላ አገላለጽ ያልተገደበ የ ANT + ግንኙነቶችን ይሰጣል ፣ እንዲሁም ባለሁለት የብሉቱዝ ዘመናዊ ግንኙነቶች ችሎታም አለው። ይህ በአሠልጣኞቻቸው መካከል ለብዙ ዓመታት የተለመደ ነበር ፣ ስለሆነም ከዚህ የተለየ ይሆናል ብዬ አላምንም ፡፡ ሆኖም በብሉቱዝ ስማርት ላይ ሁለቱን የመነሻ ፔዳል ፈታኝ ሁኔታ እንዴት እንደሚይዙ በጣም አስደሳች ነው ፡፡ እንደ “Zwift” ያሉ መተግበሪያዎች ግራ እንዳይጋቡ እንደ ፋቬሮ እና ኤስኤምኤም ያሉ አንዳንድ ኩባንያዎች “ነጠላ ሰርጥ” የብሉቱዝ ስርጭትን ያቀርባሉ። ጋርሪን የተወሰነ የብሉቱዝ ብላክ ብላክ አስማት አድርጓል ፣ ይህም ያለተጠቃሚ ጣልቃ ገብነት በተወሰነ ደረጃ እንዲሠራ ያደርገዋል ፡፡ እዚህ የመረጧቸው ምርጫዎች በሌሎች ሰዓቶች እና መተግበሪያዎች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ የዋልታ ሰዓቶች በ PowerTap መርገጫዎች (አሁንም ቢሆን) መጠቀም አይችሉም ፡፡
የተወሰኑ ቴክኒካዊ የጥያቄ እና መልስ ትንታኔዎችን ከማከናወናችን በፊት በአሁኑ ጊዜ ማንኛውም ባለሙያ ወይም የሙያ ቡድን ስፒፒፒ POWRLINK ዜሮ (የኃይል ቆጣሪ) እየተጠቀመ እንደሆነ ዋሁ መጠየቄን መጠቆም ተገቢ ነው ፡፡ እስካሁን አልነበሩም አሉ ፡፡ ይህ በአንፃራዊነት የቅርብ ጊዜ ይመስላል ፣ ግን እስካሁን አልደረሰም ፡፡ የዋሁን ለመሞከር (በሕዝብ እይታ ውስጥ የሌሉ ሰዎች) እና በእርግጥ የሌሎች ክልሎች ሰራተኞችን የሚያካትት የዋሁ ሰፋ ያለ የቤታ ሙከራ ቡድን ሊኖሩ የሚችሉ አንዳንድ ዝቅተኛ ወይም የወቅቱ ባለሙያዎች ሊኖሩ እንደሚችሉ እጠራጠራለሁ ፡፡
ሆኖም ፣ አሁንም በሠንጠረ many ላይ ብዙ ጥያቄዎች አሉ ፣ እና በእነዚህ ጥያቄዎች ላይ ያለኝ ትንታኔ
እኔ የፈለግኩትን ዝርዝር (ለምሳሌ +/- 2%) ለማወጅ እዚህ አይደለሁም ፣ ግን ቀን ላይ ስለ ትክክለኝነት ለመናገር 1. ይህ በክፍሉ ውስጥ ዝሆን መሆኑ አያጠራጥርም ፡፡ የኃይል ቆጣሪው ከባድ ነው ፣ እና የፔዳል ኃይል ቆጣሪው ከባድ ነው። በዚህ መስክ ውስጥ ለሚገኙ አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች በ V1 መርገጫዎች ላይ በመመርኮዝ የኃይል ቆጣሪዎችን ለማምረት ለሚሞክሩ የእድገታቸው ምዕራፍ ከ2-3 ዓመት ይወስዳል ፡፡ ዋሁ ከሜትር ጋር በተያያዙ ቴክኖሎጂዎች እና ስርዓቶች ውስጥ የምህንድስና ችሎታ እንዳላቸው አያጠራጥርም ፡፡ ስለሆነም ፣ ይህ አዲስ መስክ አይደለም ፣ ግን አሁንም አስፈላጊ አዲስ መስክ ነው ፡፡ ከኃይል ዳሰሳ (ኃይል ዳሰሳ) ጋር የተዛመዱ የዋሁ ወቅታዊ ምርቶች በእውነቱ የትም አይንቀሳቀሱም ፡፡ ልዩ ኃይል ፣ የሚንቀሳቀስ መሬት እና ዝናብ / ሙቀት / እርጥበት / አከባቢዎችን መጋፈጥ የለባቸውም ፡፡ ለአብዛኞቹ ኩባንያዎች ይህ ግፊት በቂ አይደለም ፡፡
እኔ እላለሁ ዘመናዊው ገንዘብ የእነሱ ዋጋ ከ Garmin Vector 3-ገደማ $ 999 ጋር ይዛመዳል። ይህንን ለማካካስ ሊሞክሩ ይችላሉ ፣ ግን እውነቱን ለመናገር ምንም ምክንያት የለም ፡፡ በእርግጥ የፋቬሮ ዋጋ 719 ዶላር ነው ፣ ግን በዜሮ የንግድ ምክንያቶች ይኖራሉ ፡፡ የሚያመርቷቸው ጠንካራ ምርቶች በአሁኑ ጊዜ ከጋርሚን ምርቶች ጋር ሊወዳደሩ ይችላሉ ፣ እናም ዋጋውም በትንሹ ዝቅተኛ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ዋሁ “ፕሪሚየም ብራንድ” ተብሎ የሚጠራ ስለሆነ የገቢያ ድርሻ ለማግኘት ራሱን ዝቅ አድርጎ የማየት ምንም ምክንያት የለም ፡፡ በእርግጥ እሱ ትክክል ነው ብለው ያስቡ ፡፡
የፌቬሮ አሲዮማ ፔዳል እንዲሁ በፖድ እና በሚሞላ ባትሪ ይ comesል ፡፡ የባትሪው ዕድሜ 50 ሰዓት ነው ተብሏል ፡፡ የቬክተር 3 ሳንስ-ፖድ ባትሪ በአዝራር ሴል ከ 120-150 ሰዓታት ያህል የባትሪ ዕድሜ ያለው ሲሆን የ SRM ኤክስ-ፓወር ባትሪ ደግሞ ከ30-40 ሰዓታት የባትሪ ዕድሜ አለው (እንደገና ሊሞላ የሚችል) ፡፡ አሁን እነሱ ፖድን እየተጠቀሙ መሆናቸውን እና የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂን እየተጠቀሙ ሊሆኑ እንደሚችሉ ካወቅን ምናልባት ምናልባት በ 50 ሰዓታት ውስጥ ምናልባትም ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል ብዬ እገምታለሁ ፡፡ በአሁኑ ወቅት የፋቬሮ መሣሪያዎች በጥሩ ሁኔታ ባረጀ ባትሪ እና አካል ቴክኖሎጂ ላይ የተመሰረቱ ናቸው ፡፡ መጥፎ መንገድ አይደለም ፣ “ጊዜ እየተጓዘ” ነው። ልክ እንደ ኤስኤምኤም ፔዳል ውስጣዊ ባትሪ የቅርብ ጊዜ ዝመና ፣ እነሱ ባነሱ ውስጣዊ ክፍሎች ምክንያት የባትሪው ዕድሜ በመሠረቱ በእጥፍ እንደሚጨምር ተስፋ ያደርጋሉ ፡፡ እንደገና ለመናገር በዋሁ ላይ የእኔ ውርርድ ምርቱ ከተረጋጋ ከ 50-75 ሰዓታት በኋላ ነው (አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች በመጨረሻ የባትሪ ህይወትን ማመቻቸት ላይ ያተኩራሉ) ፡፡
Garmin እና Favero ሁለቱም ዑደት ያላቸው ተለዋዋጭ ነገሮች አሏቸው ፡፡ ጋርርሚን ተጨማሪ አመልካቾችን ያጠቃልላል ፣ ግን ሁለቱም በተመሳሳይ የ ‹ANT +‹ ብስክሌት መንቀሳቀሻ ዳይናሚክስ ›መሣሪያ መገለጫ ላይ የተመሰረቱ ናቸው ፡፡ በአሁኑ ጊዜ ዋሁ ይህንን ባህሪ አይደግፍም ፡፡ ሆኖም ከጥቂት ዓመታት በፊት ሺማኖ አቅionነትን ከማግኘቱ በፊት ዋሁ ከአቅionነት ጋር ሽርክና መመስረት የጀመረ ሲሆን አጋርነቱ ደግሞ የአቅionዎች የላቀ የስታምፕ አመልካች ተለዋዋጮችን አካቷል ፡፡ በብዙ ገፅታዎች እነዚህ አመልካቾች ከ ‹ብስክሌት ተለዋዋጭ› በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፡፡
ይህ መወርወር መሆኑን አይቻለሁ ፡፡ ምንም እንኳን የዋሁ የረጅም ጊዜ ትግበራ ያለምንም ጥርጥር የብስክሌት ዳይናሚክስ ደረጃውን ይቀበላል ብዬ ብጠራጠርም ፣ ስለአጭር ጊዜ ትግበራ እርግጠኛ አይደለሁም ፡፡ ወደ ዋሁ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ፣ ብዙውን ጊዜ ለፕሮቶኮሉ የኢንዱስትሪ ደረጃዎችን መቀበልን ይመሩ ነበር ፣ እንዲያውም የ ANT + እና የብሉቱዝ ስማርት ጥረትን እንኳን ይመሩ ነበር ፡፡ ሆኖም ግን ፣ ባለፉት 3-4 ዓመታት እግሮቻቸውን ሊጎትቱ ተቃርበዋል ፡፡ የብሉቱዝ FTMS ይሁን (* በመጨረሻ * ለ KICKR በገቢያ ውስጥ ለብዙ ዓመታት ከተሸጠ በኋላ ባለፈው ወር ታክሏል) ፣ ወይም Running Dynamics (ከተስፋው ማስጀመሪያ በኋላም በ 2020 አጋማሽ በ TICKR ውስጥም ተግባራዊ ሆኗል) ፣ ወይም ከጥቂት ዓመታት በኋላም ቢሆን እንዲሁም ANT + ራዳርን ይደግፋል። .
በእርግጥ ፣ ብስክሌት ዳይናሚክስ ከብዙ ሰዎች ይልቅ አሁንም ለተራ ሰዎች የበለጠ ጠቃሚ ነው ብዬ አስባለሁ ፣ ግን በፔዳል ላይ በተመሰረቱ የኃይል ቆጣሪዎች የውድድር መስክ ዋሁ ለዚህ ቅድሚያ ሊሰጥ ይችላል ፡፡ ሆኖም ለ ‹ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL ዩኒቶች› የ ‹ብስክሌት ዳይናሚክስ› መደበኛ ድጋፍን በትክክል እስኪያጠናቅቁ ድረስ ዋሆ ይህንን ገፅታ ያስነሳል የሚል ግምት እንደሌለው ያስታውሱ ፡፡
ከግምት ውስጥ አሁንም ብዙ ነገሮች አሉ ፡፡ አውቶማቲክ ዜሮ ይደግፋሉ (ወይም ያጠፉት) ፣ በተስተካከለ የክብደት ምርመራ አማካይነት በእጅ መለካት ይደግፋሉ ፣ በትክክል አነስተኛ የባትሪ ማስጠንቀቂያ ይሰጣሉ ፣ ንቁ ወይም ተለዋዋጭ የሙቀት ካሳ አላቸው ፣ ወዘተ? አብዛኛዎቹ የሚናገሩት ኩባንያው ሌሎች ነገሮችን ሲያበላሽ ብቻ ነው ፡፡ ለምሳሌ - ካሳው ልክ እስከሆነ ድረስ በንቃትም ሆነ በንቃት የሙቀት ማካካሻ እየከፈሉ እንደሆነ ግድ የለኝም ፡፡
በተመሳሳይ ሁኔታ ፣ ራስ-ዜሮ እስካልሆንኩ ድረስ ፣ ራስ-ዜሮን ስለማጥፋት ግድ አይለኝም ፡፡ ዝቅተኛ የባትሪ ማስጠንቀቂያ አስፈላጊ ማስጠንቀቂያ ነው ፣ ግን አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች አሁን ይህንን በትክክል ሊያደርጉ ይችላሉ።
በቤት ውስጥ ረዥም ጨዋታዎችን ለሚጫወቱ አንባቢዎች ፣ ዋሁ ለመጀመሪያ ጊዜ ስፒድፕሌይን ማግኘቱን ሲያሳውቅ ፣ የዋዳልን የፔዳል ዲዛይን ለመጠቀም ከፈለጉ ለሶስተኛ ወገን ኩባንያ (ማለትም ለኤሌክትሪክ ቆጣሪ ኩባንያ) ፈቃድ እንደሚሰጥ ጠየቅሁ ፡፡ (ከዚህ በፊት ከግዢው በኋላ ፣ በቀድሞው ባለቤት ስር ስፒድፕplay እንደ ኩባንያ በክሱ ምክንያት የተፈጠረው ደስታ ተደርጎ ይወሰዳል) ፡፡
በወቅቱ የዋሁ መስራች እና ዋና ስራ አስፈፃሚ “ሁሉንም የፔዳልንግ እና የፋሽን ገጽታዎችን የሚሸፍኑ በርካታ የባለቤትነት መብቶች አሉን ፡፡ ግን እኛ ከሌሎች ጋር የበለጠ ክፍት እንሆናለን ብዬ አስባለሁ እናም እንደ ክርክር አንቆጠርም… እኛ አናደርገውም አብረን ለመስራት አስቸጋሪ ይሆናል ፡፡ ዋሁ ከብዙ ሌሎች አጋሮች ጋር ዛሬ በተለያዩ ፕሮጀክቶች ላይ እንደሚሠራ ሁሉ ከሌሎች ኩባንያዎች ጋር መተባበርን እንደማይቃወም ገለፀ ፡፡
ስለዚህ በመጨረሻ እንደገና ጠየቅኩ ፣ በፍጥነት ወደ 18 ወራቶች ፣ እና አሁን የራሴ የኃይል ቆጣሪን በ ‹Speedplay› ላይ አሳውቄያለሁ ፣ ይህ ቅናሽ አሁንም ድረስ ይሁን ፡፡ እርግጠኛ ለመሆን አሁንም ይሠራል ፡፡ እርሱም “አልክድም” ሲል መለሰ። ግን ዋናው ዘንግ በጣም ከፍ ያለ ስለሆነ ውስብስብነቱ በጣም ከፍ ያለ መሆኑን ጠቁሟል ፡፡ ግን በመጨረሻ “አንድ ሰው ወደ እኛ ቢመጣ አዝናናዋለሁ” ብሎ ጠቆመ እና ጥያቄ አቀረበ ፡፡ በግልጽ እንደሚታየው ፣ የንግዱ እና የቴክኖሎጂ እውነታው ይህንን ስራ ለማጠናቀቅ ማዋሃድ ላይችል ይችላል ፣ ግን አሁንም በጠረጴዛው ላይ ምርጫ እንደሆነ ተገንዝቤያለሁ ፡፡
COVID-19 ን በተመለከተ በባለሙያ ብስክሌት ውስጥ በጣም ከተጠቀሱት ጥቃቅን ነገሮች መካከል አንዱ በእውነቱ አዳዲስ መሳሪያዎች ትርጉም ያለው የማርሽ የስለላ ጥቆማዎች የሉም ፡፡ በአሁኑ ወቅት በእቅዱ ውስጥ ብዙ ያልተለቀቁ የቅድመ-ልቀት ምርቶች አሉ ፣ እና ማንም ሊሸፍነው ስለማይችል ማንም ሊሸፍነው አይችልም ፡፡ በእርግጥ ፣ እሽቅድምድም በ 50 ኪ.ፒ.ኤፍ በሚበርበት ጊዜ የቴሌቪዥን ቀረፃዎች ይኖራሉ ፣ ግን አስደሳች ዘገባዎችን ሲያገኙ ይህ አይደለም ፡፡
የሪፖርቱ ወሰን የሚዲያ ሠራተኞች ቅድመ ውድድር ማድረግ ፣ ከቡድን አውቶቡስ ውጭ በብስክሌት መደርደሪያ ላይ ያሉትን ብስክሌቶች በጥንቃቄ መመርመር ወይም በቀሪው ቀን ከመካኒኩ ጋር መወያየት ነው ፡፡ ዛሬ ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም የሉም ፡፡ በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች የየትኛውም ትልቅ ውድድር የቅድመ ውድድር ቦታ የታሸገ ሲሆን ከብዙዎቹ ጋዜጠኞችም ቢሆን በማንኛውም ውድድር ላይ መሳተፍ አይችሉም ፡፡
ማለቴ ምንም እንኳን ዋሁ በአሁኑ ወቅት ስርዓቱን እየተጠቀመ ያለ ባለሙያ እንደሌለ ቢገልፅም (ብዙዎቼም አምናለሁ) ፣ 2021 ለሸማቾች ጠንካራ ሜትር የማስጀመሪያ ዓመት ይሆናል ብዬ አስባለሁ ፡፡ ከፋቬሮ እስከ Garmin እስከ ሽማኖ እስከ SRAM / PowerTap ፣ ወዘተ እያንዳንዱ ምርት ማለት ይቻላል አል passedል ወይም በተለመደው የዝማኔ ዑደት ውስጥ ይገኛል ፡፡ በኮርቻው ውስጥ ብዙ ጊዜ አጠፋለሁ ፣ እና በመያዣዎቹ ላይ ብዙ የራስጌ መቀመጫዎች አሉ ፡፡
እስፒድፔይ የኃይል ቆጣሪውን ፔዳል ብቻ ከተመለከቱ በግልጽ ከሆነ ዋሆ ብቸኛ ምርጫዎ እንደሚሆን ምንም ጥርጥር የለውም ፡፡ ለሌሎች ተጫዋቾች ምንም ፈቃድ አልሰጡትም ስለሆነም በስፒፔፕ ፔዳል ላይ የተመሠረተ የኃይል ቆጣሪዎችን የሚያደርግ ብቸኛው ኩባንያ ዋሁ ነው ፡፡ ሆኖም የበለጠ ውድድር በዋጋ ብቻ ሳይሆን በምርት መረጋጋት እና በተግባራዊነትም ጥሩ ነው ፣ አልፎ ተርፎም ገበያው እንዲበስል ይረዳል ፡፡
የኢሜል አድራሻዎ አይታተምም ፡፡ አስፈላጊ መስኮች ምልክት ተደርጎባቸዋል ፡፡ የመገለጫ ስዕል ከፈለጉ በግራቭታር ብቻ ይመዝገቡ ጣቢያው በዲሲአር እና በጠቅላላው አውታረ መረብ ይገኛል ፡፡
ቀጣዩ ትውልድ የኃይል ቆጣሪዎች እንዲኖረን ጊዜው አሁን ነው ፡፡ እኔ ሁላችንም ጋርሚን በሚፈልጉበት ጊዜ የሚጠብቀው ነገር አለው ፣ እሱን ማሳወቅ ብቻ የሚኖርባቸው ይመስለናል ብዬ አስባለሁ ፣ ምክንያቱም በዚህ ደረጃ ላይ ይህ ሰዎች የሚጠብቋቸውን የቬክተር 3 ሽያጮችን እንደሚጎዳ ማመን አለብኝ ፡፡ በእውነቱ ፣ ጋርሚን ገና የሚሞላ የባትሪ በር ባለመስራቱ ገርሞኛል - በአዝራሩ ባትሪ በር ላይ በቂ ሞክረዋል ፡፡ እኔ መናገር አለብኝ ሁሉም የቬክተር 4 ፍላጎቶች ይበልጥ የተረጋጋ ለማድረግ ውስጣዊ ዳግም ሊሞላ የሚችል ባትሪ ነው።
ዋሁ ረዘም ያለ የእንዝርት ርዝመት ሊሰጥ የሚችል ምልክቶች አሉ? ለእኔ እና ለአሜሪካዊ የ 15 ጫማ ዳክዬ እግሮቼ አስፈላጊ ፡፡
አዎ ፣ ከዚህ በላይ ባለው ሰንጠረዥ በታች ባለው ንዑስ ርዕስ ውስጥ ተጨማሪ የእንዝርት ርዝመት ከዋሁ / ሻጮች ማግኘት እንደሚቻል ያመለክታል።
አምልጧል! የተሻሉ ብርጭቆዎችን ይፈልጋሉ ፡፡ ስማቸው ባልተሰየመ ቻይናውያን በተሰራው የታይታኒየም ጥይቶች (እንደ ዋሁ ቀዳሚ ፔዳል) ጥሩ ገበያን የማግኘት ተስፋ አለኝ ፡፡
በሠንጠረ According መሠረት ዜሮ ሞዴሉ ብቻ የተለያዩ ዋና ዘንግ ርዝመቶች አሉት ፡፡ የዋሁ እዚህ የምርት መስመሩን ቀለል ለማድረግ ጠንክሮ እየሰራ መሆኑ አያጠራጥርም ፡፡
ይህ ማለት ረዘም ያለ የእንዝርት ርዝመት ከፈለጉ ያልተፈለገውን እንዝርት ባዶ ማድረግ ፣ ከዚያ መወርወር ፣ ሌላ ዘንግ ማውጣት እና እራስዎ በትክክል መጫን አለብዎት ማለት ነው!
ቀደም ሲል በሚፈለገው ርዝመት ውስጥ ፔዳልዎችን ማዘዝ ይችላሉ። ገባኝ ፡፡ ስለ ዋሁ አሁን እርግጠኛ አይደለም ፡፡ ሆኖም ከባድ ሸክም ከመክፈል እና አዙሩን ከመተው ይልቅ ጥንድ ጫማ ከያዙ በኋላ ለውጦችን ያድርጉ
ረዣዥም እንጨቶች ዋጋ ምንድን ነው እና ከኃይል ቆጣሪው ስሪት ጋር ይጣጣማሉ? (የኃይል ቆጣሪው ስሪት እንደ መስፈሪያው ተመሳሳይ Q ንጥረ ነገር አለው?)
እኔ እንደማስበው ለፌቬሮ የዋጋ አሰጣጥ ምክንያቱ ፔዳል ካልሆኑ የኃይል ቆጣሪዎች (በተለይም Power2max / Powerbox, Quarq) ጋር መወዳደር ስለሚፈልጉ ነው ፡፡ እነሱ ናቸው ፣ እናም ይህ ሽያጮቻቸውን በእጅጉ ነክቶታል ብዬ አስባለሁ ፡፡
ሽያጮቻቸውን በእርግጠኝነት ሊረዳ ይችላል ፡፡ ግን ከንግድ እይታ አንፃር ከሁለት ዓመት በፊት የተቆረጠው የመጨረሻ ዋጋቸው በአብዛኛው አላስፈላጊ ነበር ፡፡ በዚያን ጊዜ እነሱ ከሌሎቹ ምርቶች ዋጋ በጣም ያነሱ ነበሩ ፣ ከዚያ እንደገና ወርደዋል።
ከሸማቾች እይታ አንጻር ይህ በጣም ጥሩ ነው ፡፡ ነገር ግን ከንግድ እይታ አንጻር እነዚህን ተጨማሪ ትርፍዎች (በአንድ ዩኒት ወደ 100 ዶላር ገደማ) ተጠቅመው ተጨማሪ ምርቶችን ለማዳበር ፣ ምርትን ለመጨመር ፣ ተጨማሪ መሐንዲሶችን ለመጨመር ፣ ወዘተ ለመጠቀም ከቻሉ የማይቻል ነው ፡፡ በከፍተኛ ሁኔታ የቀነሰ ቁጥር ያላቸው ማናቸውም ክፍሎች ይሸጣሉ ፣ ግን ሽፋን ሊስፋፋ ይችላል።
ላስታውስዎት-ፋቬሮ ታላቅ ነው ብዬ አስባለሁ ፡፡ እንደ የሙከራ መድረኮች በብስክሌቴ ላይ ሲንሳፈፉ ቆይተዋል ፣ ግን አሁንም የዋጋ ለውጦች አላስፈላጊ የንግድ ስህተቶች እንደሆኑ አምናለሁ ፡፡
የገቢያ ድርሻ ለውጦች። ከተበላሸው Vector3 ወደ ሁለት የ Duo ስብስቦች ለማንቀሳቀስ በቂ ነው። የፋቬሮ የባትሪ ዕድሜ በጥቂቱ ብቻ አጭር ነው ፣ ምክንያቱም አንዴ የባትሪው ኃይል ከ 50% በታች ከሆነ ፣ በቬክተር 3 ውስጥ አንድ ባትሪ ብቻ ቢኖርም አይቀሬ ነው። የ Garmin V3 ክፍሎች እጥረት የለም ፡፡ ለ 20 ዓመታት ደንበኛ ያገኘሁት ብቸኛው መጥፎ የጋርሚን ምርት ፡፡
ሃይ ሬይ ፣ በሚተካው ቅርፊት የኤሌክትሪክ ፔዳል መሥራት ይቻል እንደሆነ ማወቅ እፈልጋለሁ ፡፡ ስለሆነም በመሰረታዊነት ሁሉንም የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች እና ሀይልን ለመያዝ ፖድ እና አዙሪት ይኖርዎታል እንዲሁም ማንኛውንም የፔዳል አካል (SPD ፣ SPD-SL / Keo ፣ Speedplay) መጫን ይችላሉ ፡፡ የፌቬሮ ጠለፋን ከግምት ውስጥ በማስገባት ቢያንስ በ SPD እና በ SPD-SL / Keo መካከል ሊኖር ይችላል ፡፡
በአጠቃላይ ሲናገር ፣ እንዝሩ ከአብዛኛው የፔዳል ኃይል ቆጣሪዎች ሊለይ ይችላል ፡፡ ለምሳሌ ፣ ከላይ የተጠቀሰው ፋቭሮ እና ኤስኤምኤም ኤክስ-ፓወር SPD መርገጫዎች እና የጋርሚን ቬክተር ተከታታይ (ቬክተር 3 ን ጨምሮ) ፡፡ ዛሬ ብቻ ፣ ማንም ሰው ሌሎች የአካል መለዋወጫ መሣሪያዎችን አይሰጥም።
ሆኖም ፣ ከሩቅ ከሄዱ ፣ ጋርሚን በእውነቱ ለሺማኖ ኡልቴግራ ፔዳል ቬክተር 2 ሺማኖ SPD-SL ተለዋጭ ኪት ያቀርባል-አገናኝን ይግዙ.garmin.com
እንግዳ ነገር ነው ምክንያቱም በ wahoofitness.com (ፔዳልን ጨምሮ) የሚሸጡት ሁሉም ምርቶች ለካናዳውያን የአሜሪካ ዶላር ናቸው ፣ ነገር ግን ስፈተሽ አገኘዋለሁ “አዝናለሁ ፣ በአሁኑ ጊዜ ፔዳሎቹን ማዞር አንችልም ወይም የእነሱ መለዋወጫዎች ተጭነዋል ካናዳ."
በዋሁ የግብይት ክፍል ውስጥ የሚሰራ ሰው አውቃለሁ ፡፡ የስፔድፓይ የኃይል ቆጣሪ ፔዳል በጥቂት የሙያ ጉብኝት ባላባቶች ብቻ ከአንድ ወር ገደማ በፊት የተፈተነ መሆኑን ጠቅሰዋል ፡፡ በተባበሩት አረብ ኤምሬቶች ጉብኝት እና በፓሪስ-ኒስ ሞክረውት ነበር ፡፡ ምን ያህል እንደሚያስከፍል ጠየቅሁት እና እሱ ተጨማሪ 1,050 ዶላር እንደሚያስወጣ ገምቷል ፡፡
እኔ ወይም ሌላ ሰው “ከዛሬ ጀምሮ በአቅራቢያ ባሉ ሱቆች ውስጥ መገኘት አለበት” የሚጠናቀቀው የምርት ማስታወቂያ ነው የጠፋው? በእርግጥ ሬይ እዚህ በጭራሽ ሊወቀስ አይገባም ፣ ግን ዋሁ በፔዳል ላይ የተመሠረተ የኃይል ቆጣሪን ለማስነሳት ካቀደ የግል ምርጫዬ ምርቱ ከተገኘ በኋላ ወይም ቢያንስ መላክ ስለጀመሩ የግል ምርጫዬ ነው ፡፡
በተጨማሪም ፣ ከ 500 ዩሮ ባነሰ የ SRAM የኃይል ቆጣሪ የሸረሪት ድርን መግዛት ስችል ፣ እምቅ $ 999 ዋጋን ለማጣራት ለእኔ ከባድ ነው (በእርግጠኝነት በብስክሌቶች መካከል በቀላሉ መለዋወጥ አልችልም) ፡፡
የስፒድፔይ የኃይል ቆጣሪ ፔዳል ገና አልተገለጸም ፣ ይህ ፌዝ ብቻ ነው። ዋሁ ምንም ዝርዝር አልለቀቀም ፣ ደብዛዛ ፎቶ እና የመልቀቂያ ቅንፍ። የተቀረው ሁሉ ግምታዊ ነው ፡፡
ስለ ዋጋ ፣ የሁለት ኃይል ቆጣሪ ዋጋ ከአንድ የኃይል ቆጣሪ እጥፍ እጥፍ ያህል ነው ፣ ይህ በእውነቱ አስደንጋጭ ዋጋ አይደለም። ሸረሪዎች በእርግጥ አጠቃላይ ኃይልን መለካት ይችላሉ ፣ ግን አነስተኛ ሃርድዌር ይፈልጋሉ።
ዋጋው የ Garmin ን የቬክተር ተከታታዮች ይከተላል ብዬ ማሰብ አልፈልግም ፡፡ ብቸኛው ምክንያት "መደበኛ" ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጨዋታ አጨዋወት ከተለመደው ፔዳል ዋጋ አል hasል። (እና የጋርሚን ቬክተር ፔዳል በእውነቱ እጅግ የላቀ ጥራት ያለው ፔዳል አይደለም ፣ ልክ እንደ መደበኛ የኡልቴግራም ደረጃ ነው) - የፍጥነት ማሳያ “ርካሽ” ስሪት ቢኖራቸውም የተወሰኑ የብስክሌተኞች አይነቶችን ያስተናግዳል። ርካሽ የእነሱ ማንትራ ሆኖ አያውቅም ፣ እና ሰዎች ለእሱ ለመክፈል ፈቃደኞች ናቸው። ምንም እንኳን ዋሁ ስለ የዋጋ አሰጣጥ ትንሽ ዕውቀት ቢያውቅም ፣ እነዚያ የኃይል አገናኞች እንደ SRM ደረጃ ዋጋ የበለጠ ይሆናሉ ብዬ አምናለሁ። (ስለዚህ እንደ 1K ዩሮ የዋጋ መለያ የበለጠ ነው)
እነዚህን እና በጣም ተመጣጣኝ አማራጮችን ከግምት ውስጥ የምገባበት ብቸኛው ጉዳይ ዜሮ አቪዬሽን ከኃይል መለኪያ ጋር ቢለቁ ነው ፡፡ የአቪዬሽን ተግባሩ አብዛኛው “ከፍተኛ አትሌቶች” (በእርግጠኝነት ትሪያላይቶች) ስፒድፕplay የሚመርጡበት ዋነኛው ምክንያት ነው ፡፡
ዛሬ አንድ የሚረብሽ የበይነመረብ ማስተካከያ ባለሙያ መሆን ይቅርታ… ግን የንፅፅር ሰንጠረዥ ገበታ አይደለም ፣ ግን ሰንጠረዥ ነው ፡፡
በአንደኛው እይታ “ሂሄ እነሱ ፈቅደውለታል ወይም / ወይም ፌቬሮ ለእነሱ ምሰሶ እንዲሠራላቸው ያደርጉታል” አልኩ ፣ ግን ከዚያ ፋቬሮ ከእርሷ ምን እንደሚያገኝ እርግጠኛ አይደለሁም (ሽያጮችን ከመጨመር እና ሸክማቸውን ከመጋራት በስተቀር) የራሱ አር ኤንድ ዲ ከዚያ ለተወሰነ ጊዜ ላይገኙ ይችላሉ ፡፡
ይህ እንዴት እንደሚሰራ መገመት አልችልም ፡፡ መዞሪያውን ወደ ክራንችው ላይ ያሽከረክራሉ እና ከዚያ ያጣምሩት… በክራንች ጀርባ (ባለ ፍሬም ጎን) ላይ ባለ 8 ሚሜ ቁልፍ በመጠቀም?
ስለዚህ እባክዎ ልብ ይበሉ ይህንን በመደበኛነት ለማቀድ ካሰቡ በእውነቱ በብስክሌቶች መካከል ፔዳልን መለወጥ የበለጠ ህመም ነው ፡፡ አንድ ጊዜ ጥሩ ነው ፣ ግን በየቀኑ ማድረግ የሚፈልጉት ነገር አይደለም።
የክራቹ አቀማመጥ ትክክል ከሆነ እግርዎን በፔዳል ላይ ማስቀመጥ እና የአሌን ቁልፍን በአንድ እጅ መጫን እና ከዚያ ፔዳልውን በከባድ ነገር መልቀቅ ይችላሉ ፡፡ በቃላት መግለጽ ከባድ ነው! ሆኖም ፣ የበለጠ ጥንካሬን ሊሰጥዎ እና ጉልበቶችዎን ከዝርፍ ጥርስ እንዳይርቁ ሊያደርግ ይችላል (እንዲሁም ከፔዳል ቁልፍ ጋር አብሮ ሊያገለግል ይችላል) ፡፡
እንዲሁም ከመሞከርዎ በፊት ሰንሰለትዎ በትልቁ ሰንሰለት አገናኝ ውስጥ መሆኑን ያረጋግጡ። አሳማሚ ትምህርት ተምሬያለሁ!
አዲሱ የፔዳል አካል ዲዛይን እዚያ አለባበሱን የሚቀንስ እና ከጎን ወደ ጎን የመወዛወዝ እድልን የሚያጠፋ ይመስላል።
ስለ ኤሌክትሪክ ቆጣሪው በጣም ተደስቷል ፣ ግን ብሩህ አይደለም ፣ እነዚህ የመጀመሪያ ትውልድ ልዩነቶች ምንም አይነት ችግር አይኖርባቸውም ፣ እና ቀደምት አስማሚ ስለመሆን መጨነቅ አያስፈልግም። እኔ ሁሉም ነገር እንዴት እንደሚቀልጥ ጠብቄ ማየት እችላለሁ እና ወደ መድረክዬ L crank PM.
እኔ “የድሮው” የፍጥነት ላይ መንሸራተት ክሊተሮች በእነዚህ “አዲስ” ፔዳሎች መጠቀም ይቻላል ብዬ አስባለሁ? ደግሞስ ፣ በተለያዩ ቀለሞች ዜና አለ?
በጣም ጥሩ ፣ በየጥቂት ወራቶች ነዳጅ መሙላት አያስፈልግዎትም ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ አሁን በሳን ዲዬጎ ውስጥ አይመረቱም ፣ ግን ዋሁ ተጨማሪ ማስከፈል ይፈልጋሉ? ተስፋ አስቆራጭ
ቀልድ አታድርግ ፡፡ ከሳን ዲዬጎ ይልቅ በቬትናም የበለጠ ገንዘብ ያግኙ ፡፡ የኃይል መገለጫዬ ከዋሁ የትርፍ ህዳጎች ጋር የሚስማማ መሆኑን ማየት እፈልጋለሁ ፡፡
እና ማብራሪያ